Musträstas - Blackbirding - Wikipedia

Vikipeedia, Vaba Entsüklopeedia

Pin
Send
Share
Send

1869. aastal HMSRosario haaras musträsta kuunari Daphne ja vabastas oma reisijad.[1]

Musträstas hõlmab inimeste sundimist pettuse või röövimine töötama kui orjad või halvasti tasustatud tööjõud kodumaalt kaugel asuvates riikides. Seda terminit on kõige sagedamini kasutatud 19. ja 20. sajandil Vaikse ookeani arvukatele saartele põliselanike ulatuslikuks kaasamiseks. Neid musträstaseid kutsuti Kanakas või Lõunamere saarlased. Nad viidi sellistest kohtadest nagu Saalomoni Saared, Vanuatu, Niue, Lihavõttesaar, Gilberti saared, Tuvalu ja Saare saared Bismarcki saarestik teiste seas.

Nende tööliste omandamisega seotud laevade omanikke, kapteneid ja meeskonda nimetati musträstasteks. Nõudlus sellise odava tööjõu järele tuli peamiselt Euroopa kolonistidelt aastal Uus Lõuna-Wales, Queensland, Samoa, Uus-Kaledoonia, Fidži, Tahiti ja Hawaiil, samuti Iisraeli istandused Peruu, Mehhiko ja Guatemala. Nendel maadel töötamine suhkruroo, puuvilla ja kohvi istandustes oli musträstaste töö peamine kasutusviis, kuid neid kasutati ka teistes tööstusharudes. Blackbirdingu laevad alustasid Vaikse ookeani piirkonnas tegevust 1840. aastatest, mis jätkusid ka 1930. aastatel. Ameerikast pärit musträstad otsisid endale töötajaid haciendas ja kaevandada guanoo hoiused Chincha saared,[2] samas kui kolonistide korraldatud musträstakaubandus sellistes kohtades nagu Queensland, Fidži ja Uus-Kaledoonia kasutanud töölisi istandused, eriti neid, kes toodavad suhkruroog.[3][4]

Vaikse ookeani lõunaosas asuva musträstastamise näited hõlmavad varase algust pärlitööstus Lääne-Austraalias kell Nickol Bay ja Broome, kus Aborigeenide austraallased olid ümbritsevatest aladest musträstased.[5]

Musträstaga tegelemine on jätkunud tänapäevani. Üks näide on põlisrahvaste röövimine ja sundimine sageli relvaga Kesk-Ameerika töötama kui istandustöölised piirkonnas. Nad on halbade elutingimuste all, puutuvad kokku raskete tingimustega pestitsiid koormusi ja teha rasket tööd väga väikese tasu eest.[6]

Etümoloogia

Mõiste võis olla moodustatud otseselt kui "musträsta püüdmise" kokkutõmbumine; "mustlind" oli kohalike põliselanike jaoks slängi mõiste.[tsiteerimine on vajalik]

Austraalia

Uus Lõuna-Wales

Esimene suurem musträstaoperatsioon Vaikse ookeani piirkonnas viidi läbi Kahekordne laht aastal Uus Lõuna-Wales. Laevatäis 65 Melanesian saabusid talgulised Boydi linn 16. aprillil 1847 laeva pardal Kiirus, kapten Kirsoppi alluv laev, mille prahtis Benjamin Boyd.[7] Boyd oli Šoti kolonist, kes soovis, et tema koloonias asuvatesse suurtesse pastoraalsetes üürilepingutes töötaksid odavad tööjõud Uus Lõuna-Wales. Ta rahastas veel kahte lõunamere saarlaste hanget, millest 70 saabusid Sydney septembril 1847 ja veel 57 sama aasta oktoobris.[8][9] Paljud neist saarlastest põgenesid peagi oma töökohtadelt ja neid täheldati Sydney tänavatel näljas ja vaesuses.[10] Nende tööliste värbamisel kasutatud vägivalla-, inimröövi- ja mõrvateated ilmusid 1848. aastal, kui suletud uksega uurimine otsustas Boydi või Kirsoppi vastu mitte midagi ette võtta.[11] Aastani katkestati Melaneesia tööjõu ärakasutamise katse Austraalias Robert Towns aastal alustas tegevust uuesti Queensland 1860. aastate alguses.

Queensland

Queenslandi töökaubandus aastal Lõunamere saarlasedvõi Kanakas nagu neid tavaliselt nimetati, tegutses aastatel 1863–1908, mis oli 45 aastat. Austraaliasse toodi umbes 55 000 kuni 62 500,[12] enamik värbatakse või musträstitakse saartelt aastal Melaneesia, nagu Uus-Hebriidid (nüüd Vanuatu), Saalomoni Saared ja saared ümber Uus-Guinea. Kuigi nende "sissetöötatud tööjõudude" omandamise protsess varieerus vägivaldsest röövimisest relvaga kuni suhteliselt vastuvõetavate läbirääkimisteni, peeti enamikku kaubandusega seotud inimestest musträstasteks.[13] Suurem osa võetutest olid mehed ja umbes veerand alla 16-aastased.[14] Kokku suri Queenslandis töötades umbes 15 000 Kanakast, see arv ei hõlma neid, kelle transiidi aeg on lõppenud või kes värbamisprotsessi käigus tapeti. See tähendab 30% suremust, mis on kõrge, arvestades, et enamik oli sõlmitud ainult kolmeaastaste lepingute korral.[15] Samuti on see hämmastavalt sarnane Aafrika orjade hinnangulise 33% -lise suremusega Ameerikasse importimise esimesel kolmel aastal.[16]

Robert Towns ja esimesed saadetised

1863. aastal Robert Towns, britt sandlipuu ja vaalapüük aastal elav kaupmees Sydneysoovis saada kasu ülemaailmsest puuvillapuudusest Ameerika kodusõda. Ta ostis kinnistu, mille ta nimetas Townsvale kohta Logani jõgi lõuna pool Brisbaneja istutas 160 hektarit (400 aakrit) puuvill. Linnad soovisid puuvilla koristamiseks ja ettevalmistamiseks odavat tööjõudu ning otsustasid Melaneesia tööjõudu importida Rumeeniast Lojaalsusaared ja Uus-Hebriidid. Kapten Grueber koos tööjõu värbajaga Henry Ross Lewin pardal Don Juan, tõi 73 Lõunamere saarlased Sadama sadamasse Brisbane augustis 1863.[17] Linnad tahtsid just teismelisi mehi. Nende poiste saamiseks kasutati väidetavalt värbamist ja inimröövi.[18][19] Järgmise kahe aasta jooksul importisid linnad veel umbes 400 kaupa Melaneeslased üheaastase tööjõuga Townsvalesse. Nad tulid anumatele Onu Tom (Kapten Archer Smith) ja Must koer (Kapten Linklater). Aastal 1865 said Towns aastal suured maa rendilepingud Kaug-Põhja-Queensland ja rahastas Malaisia ​​sadama loomist Townsville. Ta organiseeris lõunamere saarlaste tööjõu esimese sisseveo sinna sadamasse 1866. aastal. Nad tulid pardale Sinine kelluke kapten Edwardsi käe all.[20] Linnad maksid talle Kanaka töömehed tööaja lõppedes sularaha asemel nipsasjades. Tema agent väitis, et musträstastega tööjõud olid "metslased, kes ei teadnud raha kasutamist" ega väärinud seetõttu sularahapalka.[21] Välja arvatud väike kogus Melaneesia tööjõudu, mis imporditi Aafrika Vabariigile beche-de-mer ümber kaubelda Bowen,[22] Robert Towns oli musträstaste töö peamine ärakasutaja kuni 1867. aastani.

Laiendamine ja seadusandlus

Suure nõudlus väga odava tööjõu järele suhkru - ja pastoraaltööstuses Queensland, mille tulemuseks oli Townsi peamine tööjõu värbaja Henry Ross Lewin ja teine ​​John Crossley nime kandev värbaja, kes avasid oma teenuseid teistele maaomanikele. 1867. aastal laevad Kuningas Oscar, Spunkie, Fanny Nicholson ja Prima Donna naasis umbes 1000 Kanakaga, kes lossiti Norra sadamasse Brisbane, Bowen ja Mackay. See sissevool koos teabega, et hiljuti saabunud tööjõudu müüdi igaüks 2 naela eest ja inimröövi kasutati värbamisel vähemalt osaliselt, tekitas hirmu kasvava orjakaubanduse ees.[23][24][25][26] Need hirmud said aru, kui Prantsuse ametnikud aastal Uus-Kaledoonia kurtis, et Crossley oli varastanud pool külas asuvat elanikku Lifouja 1868. aastal arenes skandaal, kui laeva kapten McEachern Syren ankrus Brisbane'is koos 24 surnud saarlase värbamisega ja teatab, et pardal olnud ülejäänud üheksakümmend võeti jõuga ja pettusega. Vaatamata poleemikale ei võetud McEacherni ega Crossley vastu midagi ette.[27][28]

Paljud Queenslandi valitsuse liikmed olid juba investeerinud töökaubandusse või lasid Kanakasel oma maavaldustes aktiivselt töötada. Seetõttu kehtestati 1868. aasta kaubandust käsitlevad õigusaktid Polüneesia töölisseaduse kujul, mis võeti kasutusele Syren Rikkumine, mis eeldas, et igal laeval on litsents ja värbamisprotsessi jälgimiseks peab olema valitsuse esindaja, oli kaitsetõrge ja veelgi halvemini täidetud.[27] Valitsuse esindajaid rikutakse sageli värbatud või alkoholist pimestatud töötajate eest makstavate preemiate abil ning nad ei teinud üldse või ei takistanud merekaptenitel saarlastest pardal petmist ega muul viisil vägivallaga röövimist.[29] Seadus nägi ka ette, et Kanakadega sõlmitakse leping mitte kauemaks kui 3 aastaks ja neile makstakse töö eest 18 naela. See oli äärmiselt madal palk, mida maksti alles nende kolme tööaasta lõpus. Lisaks röövis süsteem, mille kohaselt saarlased said enne tagasipöördumist tugevalt mõjutada halva kvaliteediga ülehinnatud kaupade ostmist selleks ettenähtud kauplustest.[30] Lõunamere saarlaste kaitsmise asemel andis seadus Queenslandis omamoodi orjusele legitiimsuse.[31]

Teatud Londoni ametnikud olid olukorrast piisavalt huvitatud, et tellida Kuninglik merevägi põhineb Austraalia jaam aastal Sydney uurimiskruiisi tegema. 1869. aastal HMSRosario kapten George Palmeri juhtimisel õnnestus tabada saarlastega koormatud musträstas laev Fidži. Daphne aastal kapten Daggetti juhtimisel ja litsentseeritud Queensland kuni Henry Ross Lewin, kirjeldas Palmer seda kui "Aafrika orja". Ehkki pardal oli valitsuse esindaja, ilmusid värbatud saarlased halvas seisukorras ning neil polnud inglise keelest arusaamist ega tõlki ega olnud vähimatki aimu, miks neid transporditakse. Palmer haaras laeva, vabastas kanakad ja arreteeris orjanduse eest nii kapten Daggetti kui ka laevaomaniku Thomas Pritchardi. Daggetti ja Pritchardi juurde viidi Sydney kohtu alla anda, kuid kõik süüdistused lükati kiiresti tagasi ja vangid vabastati. Veelgi enam, härra Alfred Stephen, peaminister Uus-Lõuna-Walesi ülemkohus leidis, et kapten Palmer oli ebaseaduslikult arestinud Daphne ja käskis tal maksta Daggettile ja Pritchardile hüvitist. Saarlastelt tõendeid ega avaldusi ei võetud. See otsus, mis tühistas Eurojusti kõrgema ohvitseri ilmsed humanitaartegevused Kuninglik merevägiandis Queenslandist pärit musträstakaubandusele täiendava legitiimsuse ja lasi sellel õitseda.[31]

Kanaka kaubandus 1870. aastatel

Noorukid Lõunamere saarlased a Herberti jõgi istandus 1870. aastate alguses

Värbamine Lõunamere saarlased sai peagi väljakujunenud tööstusharu, kus töölaevad kogu Austraalia idaosast hankisid Kanakase mõlemale Queensland ja Fidži turgudel. Selliste laevade kaptenid saaksid "pearaha" stiimulite eest umbes 5 šillingit ühe värbatu kohta, samas kui laevade omanikud müüksid Kanakasi 4 kuni 20 naela inimese kohta.[32] Mõnikord laaditi kanakaid Queenlsandi sadamates maha metallist ketastega, millele oli kaela riputatud number, mis hõlbustas nende ostjate tuvastamist.[33] Maryborough ja Brisbane sai olulisteks keskusteks selliste laevadega kauplemisel nagu Spunkie, Jason ja Lyttona sagedased värbamisreisid nendest sadamatest välja. Nende laevade vastu tehti kalalaevade kapten Winshipiga teateid musträstast, inimröövist ja vägivallast Lyttona - süüdistatakse Kanaka 12-15-aastaste poiste röövimises ja importimises Austraalia istandustesse George Raff kell Caboolture.[34] Lennujaama meeskond Spunkie osalesid surnute värbamises, samas kui USA kapten John Coath esitati inimröövis süüdistus Jason.[35] Ainult kapten Coath anti kohtu alla ja hoolimata süüdi tunnistamisest sai ta peagi armu ning tal lubati uuesti värbamisalasse asuda.[27] Coathi toodud kanakadest suri kuni 45 kanepi ümbruses Mary jõgi.[36] Samal ajal esitati kuulsale värbajale Henry Ross Lewinile süüdistus puberteetliku saarlase tüdruku vägistamises. Vaatamata tugevatele tõenditele mõisteti Lewin õigeks ja tütarlaps müüdi hiljem Brisbane'is 20 naela eest.[27]

1870. aastateks hakati lõunamere saarlasi tööle mitte ainult Queenslandi ranniku ääres asuvatel rooväljadel, vaid neid kasutati laialdaselt ka karjana suurtel lambajaamad interjööris ja pärlisukeldujana Torrese väin. Nad viidi nii kaugele läände kui Hughenden, Normanton ja Blackall. Paljud saarlased surid alatoitluse tõttu ja skorbuut aastast pikal teekonnal Rockhampton kuni Bowen Downi jaam.[37] Islanderi lambakoerte peksmist mõistis politsei[38] ja kordadel, kui kanakad võitlesid vastu ja tapsid oma järelvalvureid, kütiti nad maha ja tulistati Põlispolitsei.[39] Kui kinnisvara omanikud, kellega nad töötasid, pankrotti läksid, jäeti saarlased sageli maha[40] või müüdi pärandvara osana uuele omanikule.[41] Torrese väinas jäid Kanakas aastateks isoleeritud pärlipüügil nagu Warrior Reefs, lootmata koju tagasi tulla.[42] Selles piirkonnas kasutati pärlkoore ja beche-de-mer'i hankimiseks kolme laeva, sealhulgas Väljakutse kuulusid James Merriman kes pidas ametit Sydney linnapea.[43]

Viletsad tingimused suhkruistandustes viisid regulaarsete haiguspuhangute ja surmani. The Maryborough istandused ja sellest sadamast väljas tegutsevad töölaevad said kuulsaks Kanakase kõrge suremuse poolest. Jooksul leetrid 1875. aasta epideemia, laevad nagu Jason saabusid saarlastega kas surnud või nakatunud haigusesse[44] mis aitas levida istandike töölistele.[45] Aastatel 1875–1880 suri Maryborough piirkonnas seedetrakti ja kopsuhaigustesse vähemalt 443 Kanakat, keskmiselt kümme korda kõrgem. The Yengarie, Yarra Yarra ja Irrawarra istandused, mis kuuluvad Robert Cran olid eriti halvad. Uurimise käigus selgus, et saarlased olid ületöötanud, alatoidetud, neile ei osutatud meditsiinilist abi ja veevarustus oli seisva kuivendusega tiik.[46] Sadama sadamas Mackay, töökuuner Isabella saabus koos poolega Kanakast, kes värbasid reisil suremas düsenteeria,[47] kapten John Mackay (kelle järgi Mackay on nimetatud), saabus Rockhampton aastal Flora Kanakase lastiga, millest märkimisväärne osa oli surnud või suremas.[48][49]

Kui musträstaga seotud tegevus suurenes ja kahjulikud tulemused said paremini mõistetavaks, kasvas saarlaste vastupanu selle värbamissüsteemi vastu. Töölaevu tõrjusid kohalikud inimesed regulaarselt paljudele saartele maandumisest. Värbaja Henry Ross Lewin tapeti kell Tanna saar, meeskond Mai kuninganna kell tapeti Nelipühi saar, samal ajal kui Tantsuline laine tapeti Nggela saared. Musträstas tegid oma laevad mõnikord väljanägemise misjonilaevadeks, petta siis röövides kohalikke saarlasi. See viis vägivallani misjonäride endi vastu, parimaks näiteks Anglikaani misjonäri tapmine John Coleridge Patteson aastal 1871 kl Nukapu. Mõni päev enne tema surma oli üks kohalikest meestest tapetud ja viis inimest röövitud Margaret Chessel kes esines misjonäridena.[50] Pattesoni võis tappa ka tema soov viia saarlaste lapsed kaugesse misjonikooli ja et ta oli rikkunud kohalikku patriarhaalset hierarhiat.[50] Teistel saartel musträstasõidulaevad, näiteks Müsteerium kapten Kilgouri käe all ründas külasid, tulistas elanikke ja põletas nende maju.[51] Laevad Kuninglik merevägi kutsuti ka musträstasemeeskondade tapmises osalenud saari karmilt kokku karistama. Näiteks, HMSBeagle kapten de Houghtoni käe all ja HMSWolverine kommodoori alluvuses John Crawford Wilson korraldas 1870. aastate lõpus mitmeid missioone, mis hõlmasid valimatut külade pommitamist, mereväelaste haaranguid, majade põletamist, põllukultuuride hävitamist ja saarlase riputamist õuepulgad.[52][53] Üks neist ekspeditsioonidest hõlmas musträstasõidulaeva relvastatud meeskonna abi Sybil kamandab kapten Satini.[54] Vägivald ei olnud ainult saartele isoleeritud, Kanakasit kasutasid näiteks istandike omanikud John Ewen Davidson tapma Aborigeenide austraallased.[55] Lisaks kaks Lõunamere saarlased pandi sisse Maryborough valge naise vägistamise ja tapmiskatse eest, need olid esimesed seaduslikud hukkamised selles linnas.[56]

1880. aastate algus: intensiivne konflikt

Queenslandi musträstakaubandusega seotud vägivald ja surm süvenesid 1880. aastate alguses. Kohalikud kogukonnad Uus-Hebriidid ja Saalomoni Saared oli suurendanud juurdepääsu kaasaegsetele tulirelvadele, mis muutis nende vastupanu musträstastele tugevamaks. Tuntud laevad, mis kogesid meeskonnaliikmete seas suremust, püüdes saarlasi värvata, hõlmasid laevu Esperanza kell Simbo, Pärl kell Rendova saar, Mai kuninganna kell Ambae saar, Tormilind kell Tanna, Janet Stewart kell Malaita ja Isabella kell Espiritu Santo teiste seas.[57][58] Ametnikud Kuninglik merevägi sõjalaevad, mis üritasid karistada, ei olnud vabastatud sihtmärkidest leitnant Boweri ja viie meeskonna meeskonnaga HMSLiivakärbes tapetakse Nggela saared[59] ja leitnant Luckcraft HMSKormoran kell tulistati maha Espiritu Santo.[60] Represseerimine Briti mereväe laevadelt, mis asuvad Austraalia jaam olid sagedased ja olulised. HMSSmaragd kapten W.H. alluvuses Maxwell jätkas ulatuslikku tegevust karistusekspeditsioon, kest ja hävitades arvukaid külasid,[61] samas mereväelased kohta HMSKormoran hukkas erinevaid saarlasi, keda kahtlustatakse valgete meeste tapmises.[62] Kapten Dawson HMSMiranda juhatas missiooni Ambae saar, tappes põliselanikke ja põletades külasid,[63] samas HMSTeemant käis kogu metsiku "metsiku jahi ekspeditsioonil" Saalomoni Saared.[64] Kell Ambrym, mereväelased HMSNoolemäng komandör Moore juhtimisel ümbritsesid külasid ja tapsid kohalikke elanikke taparindu laeva kapten Belbini tapmise eest Belle alev.[65] Samamoodi HMSUndine patrullisid saartel, kaitstes musträstalaevade meeskondi Ceara tööjõu värbamisest.[66]

Vanus 1882. aasta orjakaubanduse ekspositsioon

1882. aastal Vanus avaldas kaheksaosalise seeria kirjutas ajakirjanik ja tulevane arst George E. Morrison, kes oli salaja sõitnud Uus-Hebriidid, poseerides samal ajal brigantiini meeskonnana orjalaev, Lavinia, kuna see tegi lasti Kanakas. "Kruiis Queenslandi orjapõlves. Meditsiinitudengi kirjutatud" oli kirjutatud imetoonis, väljendades "ainult kõige leebemat kriitikat"; kuus kuud hiljem "muutis Morrison oma esialgset hinnangut", kirjeldades Lavinia 'musträstaoperatsioon ja mõistis teravalt hukka orjakaubanduse Queenslandis. Tema artiklid, kirjad toimetajale ja Vanus juhtkirjad viisid laiema valitsuse sekkumiseni.[67]

1880. aastate keskpaik: Uus-Guinea saartelt värbamise ümberpaigutamine

Hariduskeskuse tavalised värbamisalused Uus-Hebriidid ja Saalomoni Saared tööjõu saamiseks muutus liiga ohtlikuks ja liiga kalliks. Ümberringi aga hästi asustatud saared Uus-Guinea olid varsti värbamisele suunatud, kuna need inimesed ei teadnud musträstasüsteemi vähem ja neil oli vähem juurdepääsu tulirelvadele. Nendelt saartelt algas uus tööjõu kiirustamine koos James Burns ja Robert Philp kohta Burns Philp & Co. selle piirkonna inimressursi kiireks ärakasutamiseks mitme tuntud musträstalaeva ostmine.[27] Plantatsioonide omanikud, nagu Robert Cran, ostsid ka laevu ja võtsid ühendust Uus-Guinea piirkonnas asuvate misjonäridega nagu Samuel MacFarlane, et hõlbustada odavate töötajate hankimist.[68] Röövimine, sunniviisiline värbamine, tapmised, valeraha ja laste orjastamine oli jällegi tüüpiline tava. Kapten William T. Wawn, kuulus mustanahaline, kes töötab Burns Philp firma laeval Lizzie, tunnistas oma mälestustes vabalt, et ta võttis paaditäie noori poisse, kellel ei olnud teavet lepingute, palga ega töö laadi kohta.[32] Nendelt saartelt värvati kuus kuni 530 poissi, kellest enamik transporditi uutesse suurettevõtete istandustesse aastal Kaug-Põhja-Queensland, nagu Victoria istandus kuulub CSR. See kauplemise etapp oli väga tulus, Burns Philp müüs iga värbaja umbes 23 naela eest.[27] Paljud neist ei osanud ühtegi inglise keelt ja surid nendes istandustes kiirusega kuni 1 igast viiest[69] haigustest, vägivallast ja hooletusest.[70]

Aprillis 1883 Queenslandi peaminister, Thomas McIlwraith annekteerida Uus-Guinea olla osa Queenslandist. Britid lükkasid selle tagasi Koloonia sekretär enamasti hirmude pärast, et see viib veelgi rohkem oma elanikke sunniviisiliselt tööle ja võib-olla surra Queenslandis. Muret tekitas ka Uus-Guinea suur tööjõu sissevool valge ülemvõim immigratsioonivastased rühmad, mis viisid 1883. aasta lõpus valimisteni Samuel Griffith Kanaka-vastasel poliitikaplatvormil.[27] Griffith keelas kiiresti värbamise Uus-Guinea saartelt ja oli juhtpositsioonil mitmetes kõrgetasemelistes kriminaalasjades piirkonnas tegutsevate musträstaste meeskondade vastu. Lennujaama meeskond Alfred Vittery süüdistati Lõunamere saarlased, samas kui kapten Joseph Davies Stanley, Kapten Millman Jessie Kelly, Kapten Loutit Ethel samuti omanikud Metsakuningas kõiki süüdistati inimröövis. Kõik need juhtumid viisid hoolimata nende vastu esitatud tõsistest tõenditest õigeks.[71][72][73] Samuti esitati süüdistused istanduste haldajate hooletussejätmises, mis viisid surma. Näiteks hr Melhuish Yeppoon Suhkruistanduse üle mõisteti kohut, kuid kuigi ta leiti vastutavana, määras asjaga seotud kohtunik ainult minimaalse 5 naela trahvi ja soovis, et see võiks olla veelgi väiksem summa.[74] Ajal rahutuste ajal Mackay hipodroom, mitu Lõunamere saarlased peksid surnuks vehkinud valged mehed sega triikrauad. Ainult üks mees, George Goyner, mõisteti süüdi ja sai kergema karistuse, kahekuulise vangistuse.[75]

Kuid aastal 1884 määrati musträstastele ühel konkreetsel juhul märkimisväärne kohtulik karistus. See oli seotud lennumeeskonna meeskonnaga Lootusrikas laev, mille omanik oli Burns Philp. Kapten Lewis Shaw ja neli meeskonda esitati süüdistus ja süüdi röövimine inimesed Bismarcki saarestik, samas kui värbaja Neil McNeil ja paadivene süüdistati ja mõisteti süüdi mitmete saarlaste mõrvas. Inimröövlid said vanglakaristust 7–10 aastat, McNeil ja Boatswain mõisteti aga surma, hiljem asendati eluaegse vangistusega. Hoolimata tõenditest, mis näitavad, et Lootusrikas meeskond, kõik vangid (välja arvatud üks, kes suri vanglas) vabastati 1890. aastal vastuseks massilisele avalikule avaldusele, millele kirjutasid alla 28 000 Queenslanderi elanikku.[75] See juhtum kutsus esile saarlaste värbamise kuningliku komisjoni, kellelt Queenslandi peaminister järeldusele, et see polnud parem kui Aafrika orjakaubandus,[76] ja 1885. aastal telliti laev Queenslandi valitsus tagastada 450 Uus-Guinea saarlast oma kodumaale.[77] Täpselt nagu ülemaailmne orjakaubandus, kompenseeris valitsus rahaliselt nende töötajate kaotuse asemel istanduste omanikele kriminaalvastutust.[78] Nendest tulemustest hoolimata jätkus Kanaka kaubandus Queenslandis endiselt umbes samamoodi nagu varem.[tsiteerimine on vajalik]

Värbamise hilisemad aastad

Uus-Guinea piirkonnas, samuti Saalomoni ja Uus-Hebriidi saartel püsis lõunamere saarte elanike sunniviisiline värbamine, nagu ka Queenslandi istandustes nende tööliste kõrge suremus.[79] Juures Yeppoon Sugar Company, tekkis ka Kanakase tahtlikke mürgitusi[80] ja kui see istandus hiljem müüki pandi, võeti saarlaste töölised mõisa hulka.[81] Jätkus ka vastupanu ja konflikt. Näiteks aadressil Malaita kolm meeskonna liiget Noor Dick värbamislaev tapeti koos kümmekonna saarlasega lahingus,[82] ajal Paama - suur relvade lahing elanike ja Eliza Mary toimunud.[83] See laev uppus hiljem a tsüklon põhjustades 47 Kanaka uppumissurma.[84] Ulatusliku poliitika karistusekspeditsioonid läbi viinud Kuninglik merevägi saarlaste vastu püsis samuti. Ametlik aruanne pikaajalise missiooni kohta HMSTeemant mis jättis paljudele saartele hävitamise jälje[85] aastal hoiti saladuses.[86] HMSOpaal ka tõsiseid vastumeetmeid[87] mis tekitas mõnes meediaosakonnas hukkamõistu.[88]

Lõunamere saarte elanike töökaubanduse lõpetamiseks võeti vastu õigusaktid 1890. aastal, kuid neid ei rakendatud tõhusalt ja need alustati ametlikult uuesti 1892. aastal. Joe Melvin, uuriv ajakirjanik, kes 1892. aastal liitus Queenslandi musträstasõidulaeva meeskonnaga Helena ning ei leidnud ühtegi hirmutamise ega valeandmete esitamise juhtumit ning jõudsid järeldusele, et värbatud saarlased tegid seda "meelsasti ja alatult",[89]aitas istanduse omanikel kindlustada kaubanduse taastamist. The Helena kapten A.R. Reynolds, vedas saarlasi edasi ja tagasi Bundaberg ja selles piirkonnas oli Kanakase suremus väga suur aastatel 1892 ja 1893. Lõunamere saarlased moodustasid sel perioodil 50% kõigist surmajuhtumitest, ehkki nad moodustasid ainult 20% kogu Bundabergi piirkonna elanikkonnast.[90] Surmad olid tingitud raskest füüsilisest tööst ja sellistest haigustest nagu düsenteeria, gripp ja tuberkuloos.[91]

The Para, Kapten John Ronald Mackay Saalomoni Saartel 1894. aastal

1890. aastatel olid teised olulised värbamislaevad Para, Lochiel, Nautilus, Rio Loge, Roderick Dhu ja William Manson. Joseph Vos, aastaid tuntud mustanahaline ja William Manson, kasutaks fonograafiline lindistused ja laiendatud fotod saarlaste sugulastest, et kutsuda tema laeval tööle värbamisi. Vos ja tema meeskond olid seotud tapmistega, naiste varastamisega ja külade süütamisega ning neile esitati süüdistus röövimine.[27] Kuid nad ei olnud süüdi ja vabastati.[92] The Roderick Dhu, laev, mis kuulus suhkrumagnaadile Robert Cranile, oli teine ​​laev, mis oli regulaarselt seotud musträstaste uurimisega ja konfliktidega saarlastega. 1890. aastal oli ta seotud inimeste tulistamisega Ambae saar,[93] ning hiljem avaldati tõendid meeskonna röövimise kohta.[94] Aastal 1893 tekkis konflikt saarlastega kl Espiritu Santo mille tagajärjel suri MBA meeskonnaliige Roderick Dhu.[95]

Repatrieerimine

1901. aastal andis Austraalia äsja födereeritud kolooniate valitsus seaduseelnõu "Vaikse ookeani saartelt pärit töötajate sissetoomise reguleerimine, piiramine ja keelamine", mida tuntakse rohkem kui Vaikse ookeani saarte töötajate seadus 1901. See seadus, mis oli osa suuremast Valge Austraalia poliitika, muutis selle importimise ebaseaduslikuks Lõunamere saarlased pärast märtsi 1904 ja andis volitused kõigi saarlaste vägivaldseks väljasaatmiseks Austraaliast pärast 1906. aastat.[27] Austraalia saarlaste elanike tugev lobitöö sundis tegema mõningaid erandeid, näiteks need, kes olid abielus austraallastega, kellele kuulus maad või kes elasid 20 aastat Austraalias, vabastati kohustuslikust kodumaale tagasitoomisest. Paljudele saarlastele ei antud neist eranditest siiski teada. Ajavahemikul 1906–1908 küüditati umbes 4000–7500, Austraaliasse jäi aga umbes 1600.[27] The Burns Philp Ettevõte võitis lepingu saarlaste väljasaatmiseks ja nende tagasisaatmiseks Saalomoni Saared levitati oma kodusaartele Leveri Vaikse ookeani istanduste ettevõtte laevadega. Küüditatud Saalomoni saarlased, kes ei saanud oma päritolukülla minna või kes olid sündinud Austraalias, pandi sageli nende saarte istandustesse tööle.[96] Mõnes piirkonnas tekkis tõsine konflikt nende töötajate ja Saalomoni Saarte valgete kolonistide vahel.[97] Ligikaudu 350 Queenslandist pagendatud lõunamere saarlast viidi aastal 2009 istandustesse Fidži.[98] Neist vähemalt 27 suri transpordi ajal.[99]

Tänapäeval nimetatakse allesjäänute järeltulijaid ametlikult austraallasteks Lõunamere saarlased. Austraalia lõunamere saarte elanike 1992. aasta rahvaloenduse andmetel elas Queenslandis umbes 10 000 järeltulijat.[12] 2016. aasta rahvaloendusel kuulutas Queenslandis 6830 inimest, et nad on järeltulijad Lõunamere saarlane töölised.[100]

Hooajatöötajad 21. sajandil

2012. aastal kehtestas Austraalia valitsus hooajatöötajate skeemi 416 ja 403 alusel, et tuua Vaikse ookeani saarte elanike tööjõud põllumajandustööstusse, et täita näiteks puuviljakorjamise ülesandeid. 2018. aastaks oli umbes 17 320 saarlast, peamiselt pärit Vanuatu, Fidži ja Tongaoli töötanud, enamik neist paigutati 2006 Queensland. Selle programmi raames on töötajad sageli töötanud pikki tunde äärmuslikel temperatuuridel ja sunnitud elama rämedates tingimustes. Halb juurdepääs puhtale veele, piisav toit ja meditsiiniline abi on põhjustanud mitu surma.[101] Need aruanded koos väidetega, et töötajad saavad pärast üüri ja transpordi mahaarvamisi nädalas vaid 10 dollarit[102] tulemuseks oli "Koristusraja uurimine" sisserändajate aiandustöötajate olukorra kohta. See uurimine kinnitas töötajate laialdast ärakasutamist, hirmutamist ja alatasustamist, kusjuures vähemalt 55% tööandjatest ei vasta maksetele ja tingimustele. Selle tulemusel leiti, et paljud töötajad sõlmisid palga "tükitariifiga" ilma kirjaliku kokkuleppe ja minimaalse tunnitasuta. Ehkki osa töötasusid nõuti tagasi ning paljudele tööandjatele ja töövõtjatele määrati trahv, leiti uurimise käigus, et vaja oleks palju rohkem reguleerimist. Vaatamata sellele aruandele laiendas valitsus 2018. aastal programmi Vaikse ookeani tööjõukavaga, mis hõlmab kolmeaastaseid lepinguid.[103] Selle programmi raames täheldatud töötingimustega on 19. sajandil tekkinud musträstas Vaikse ookeani saarte elanike tööolud.[104] 2018. aasta kaasaegse orjanduse seaduse kehtestamine Austraalia seadustesse põhines osaliselt Queenslandi põllumajandussektoris ilmnenud orjanduse probleemidel.[105] Mõned kommentaatorid on tõmmanud paralleele musträsta ja 21. sajandi alguse tööjõu värbamise vahel (ühendamata) 457 viisa skeem.[106]

Lääne-Austraalia

Varased päevad pärlitööstus Lääne-Austraalias kell Nickol Bay ja Broome, Saag Aborigeenide austraallased ümbritsevatest aladest musträstas.[107] Pärast asustamist kasutati aborigeene orjatööna tekkivas kaubandustööstuses.[108]

Fidži

Enne annekteerimist (1865–1874)

Musträstade ajastu algas aastal Fidži 5. juulil 1865, kui Ben Pease sai esimese litsentsi 40 töölise transportimiseks Uus-Hebriidid kuni Fidži [109] selleks, et töötada puuvillaistandustes. The Ameerika kodusõda oli katkestanud puuvilla tarnimise rahvusvahelisele turule ja selle kasvatamise rahakultuur oli Fidžil potentsiaalselt ülikasumlik äri. Tuhanded angloameerika ja anglo-austraalia istutajad voolasid Fidžile istanduste rajamiseks ning nõudlus odava tööjõu järele kasvas.[110] Transpordivahendid Kanaka töö Fidžile jätkus kuni 1911. aastani, kui see seadusega keelati. Selle 46-aastase perioodi jooksul viidi Fidžile tööle tõenäoliselt umbes 45 000 saarlast, kellest umbes veerand suri tööajal.

Albert Ross Hovell, tuntud maadeavastaja poeg William Hilton Hovell, oli Fidži tööturu algusaastatel silmatorkav mustanahaline.[111] Aastal 1867 oli ta Mere nõid, värbades mehi ja poisse Tanna ja Lifou.[112][113] Järgmisel aastal oli Hovell Noor austraallane mis oli seotud kurikuulsa merereisiga, mille tagajärjel esitati süüdistus mõrvas ja orjuses. Pärast värbamist tulistati laeva pardal vähemalt kolm saarlast ja ülejäänud müüdi sisse Levuka hinnaga 1200 naela. Hovell ja tema superlasti, Hugo Levinger arreteeriti Sydneys 1869. aastal, vandekohus leidis selle süüd ja mõistis surma. Hiljem asendati see eluaegse vangistusega, kuid mõlemad vabastati vanglast alles paari aasta pärast.[27]

1868. aastal Briti konsuli kohusetäitja Fidžil, John Bates Thurston, tõi töölaevadele litsentsimissüsteemi kehtestamise kaudu kaubandusele ainult väikesed eeskirjad. Melaneesia tööjõudu värvati tavaliselt kolmeks aastaks ametissemääraga kolm naela aastas ning neile anti põhiriided ja -annused. Makse oli pool aastal pakutavast Queensland ja nagu see koloonia anti alles kolmeaastase ametiaja lõpus tavaliselt halva kvaliteediga kaupade, mitte sularahana. Enamik melaneeslasi värvati pettuse ja vägivalla kombel ning suleti seejärel põgenemise vältimiseks laeva trümmi. Neid müüdi Fidžil kolonistidele meestega 3–6 naela inimese kohta ja naistel 10–20 naela inimese kohta. Pärast kolmeaastase lepingu lõppemist nõudis valitsus kaptenidelt elusolevate tööliste tagasi oma küladesse toimetamist, kuid paljud saadeti maale kodukohast kaugel asuvates kohtades.[27]

Musträstakaubanduse kurikuulus vahejuhtum oli 1871. aasta merereis brig Carl, korraldaja dr James Patrick Murray,[114] värvata töömehi tööle Fidži istandustesse. Murray lasi oma meestel kaelarihma ümber pöörata ja musti raamatuid kaasas kanda, nii et ta näis olevat kirik misjonärid. Kui saarlasi meelitati jumalateenistusele, valmistasid Murray ja tema mehed relvi ja sundisid saarlasi paatidele. Reisi ajal tulistas Murray ja tema meeskond umbes 60 saarlast. Teda ei pandud oma tegevuse pärast kunagi kohtu alla, kuna talle anti meeskonnaliikmete vastu ütluste andmise eest immuniteet.[29][114] . Kapten CarlMõisteti Joseph Armstrong koos tüürimees Charles Dowdeniga surma, mis hiljem asendati eluaegse vangistusega.[114][115]

Mõned saarlased, kes toodi Fidžile vastu nende tahtmist, näitasid meeleheitlikku tegevust oma olukorrast pääsemiseks. Mõnel rühmal õnnestus väiksemate laevade meeskondadel võimust võtta, et need laevad juhtida ja proovida oma kodusaartele tagasi sõita.[116] Näiteks 1871. aasta lõpus saarlased pardal Peri transpordituna väiksemale Fidži saarele istandikku, vabastasid nad end, tapsid suurema osa meeskonnast ja võtsid laeva enda kätte. Kahjuks oli laeva varud vähesed ja puhuti läände avamerele, kus nad veetsid kaks kuud triivimist. Lõpuks Peri märkas kapten John Moresby pardale HMSBasiilik lähedal Hinchinbrooki saar Kreeka ranniku lähedal Queensland. Ainult kolmteist esialgsest kaheksakümnest röövitud saarlasest oli elus ja neid oli võimalik päästa.[117]

Sellel Fidži turu musträstastamise perioodil osalenud töölaevad hõlmasid ka Donald McLean kapten McLeodi juhtimisel ja Flirt kapten McKenzie käe all, kes sageli inimesi sealt võttis Erromango.[118] Kapten Martin Metsik part varastas inimesi Espiritu Santo,[119] samas kui teised laevad nagu Laping, Kate Grant, Harriet Armytage ja Möllamine osales ka inimröövikaubanduses. Kuulus mustanahaline, Kiusaja Hayes röövis saarlased Fidži turu jaoks temas Sydney-registreeritud kuuner, Atlandi ookean.[120] Paljud kaptenid, kes tegelevad vägivaldsete vahenditega, saavad töölisi kätte saada. Lennujaama meeskonnad Margaret Chessel, Maria Douglass ja Marion Renny olid seotud saatuslike konfliktidega erinevate saarlastega. Kapten Finlay McLever Nukulau arreteeriti ja kohtus röövimise ja kallaletungi tõttu kohtu alla antud, kuid vabastati juriidilise tehnilisuse tõttu.[121][122]

The passing of the Pacific Islanders Protection Act in 1872 by the British government was meant to improve the conditions for the Islanders but instead it legitimised the labour trade and the treatment of the blackbirded Islanders upon the Fiji plantations remained appalling. In his 1873 report, the British Consul to Fiji, Edward March, outlined how the labourers were treated as slaves. They were given insufficient food, subjected to regular beatings and sold on to other colonists. If they became rebellious they were either imprisoned by their owners or sentenced by magistrates (who were also plantation owners) to heavy labour. The planters were allowed to inflict punishment and restrain the Islanders as they saw fit and young girls were openly bartered for and sold into seksuaalne orjus. Many workers were not paid and those who survived and were able to return to their home islands were regarded as lucky.[123]

After annexation (1875 to 1911)

The British annexed Fiji in October 1874 and the labour trade in Pacific Islanders continued as before. In 1875, the year of the catastrophic leetrid epidemic, the chief medical officer in Fiji, Sir William MacGregor, listed a mortality rate of 540 out of every 1000 Islander labourers.[124] The Governor of Fiji, Sir Arthur Gordon, endorsed not only the procuring of Kanaka labour but became an active organiser in the plan to expand it to include mass importation of indentured coolie workers from India.[125] Euroopa Majandusühenduse asutamine Vaikse ookeani lääneosa ülemkomisjon in 1877, which was based in Fiji, further legitimised the trade by imposing British authority upon most people living in Melanesia.

Violence and kidnapping persisted with Captain Haddock of the Marion Renny shooting people at Makira and burning their villages.[126] Captain John Daly of the Heather Belle was convicted of kidnapping and jailed but was soon allowed to leave Fiji and return to Sydney.[127] Many deaths continued to occur upon the blackbirding vessels bound for Fiji, with perhaps the worst example from this period being that which occurred on the Stanley. This vessel was chartered by the colonial British government in Fiji to conduct six recruiting voyages for the Fiji labour market. Captain James Lynch was in command and on one of these voyages he ordered 150 recruits to be locked in the ship's hold during an extended period of stormy weather. By the time the ship arrived in Levuka, around fifty Islanders had died from suffocation and neglect. A further ten who were hospitalised were expected to die. Captain Lynch and the crew of the Stanley faced no recriminations for this disaster and were soon at sea again recruiting for the government.[128][129][130]

This conflict together with competition for Pacfic Islander labour from Queensland made recruiting sufficient workers for the Fiji plantations difficult. Beginning in 1879 with the arrival of the vessel Leonidas, the transport of India taandunud töölised to Fiji commenced. However, this coolie labour was more expensive and the market for blackbirded Islander workers remained strong for much of the 1880s. In 1882, the search for new sources of Islander labour expanded firstly to the Liinisaared ja siis edasi Uus-Suurbritannia ja Uus-Iirimaa. The very high death rate of Line Islanders taken for the Fiji market quickly forced the prohibition of taking people from there. Although the death rates of recruits from New Britain and New Ireland were also high, the trade in humans from these islands was allowed to continue. The Koloonia suhkru rafineerimise ettevõte made major investments in the Fijian sugar industry around this time with much of the labour being provided by workers from Uus-Suurbritannia. Many of the recruits taken from this island on the labour vessel Lord of Isles were put to work on the CSR sugar mill at Nausori. The Fijian labour report for the years 1878 to 1882 revealed that 18 vessels were engaged in the trade, recruiting 7,137 Islanders with 1270 or nearly 20% of these dying while in Fiji. Fijian registered ships involved in the trade at this stage included the Winifred, Meg Merrilies, Kartmatu ja Ovalau.[27][131][132][133]

By 1890 the number of Melanesian labourers declined in preference to imported Indian indentured workers, but they were still being recruited and employed in such places as sugar mills and ports. In 1901, Islanders continued to be sold in Fiji for £15 per head and it was only in 1902 that a system of paying monthly cash wages directly to the workers was proposed.[134][135] When Islander labourers were expelled from Queensland in 1906, around 350 were transferred to the plantations in Fiji.[98] After the system of recruitment ended in 1911, those who remained in Fiji settled in areas like the region around Suva. Their multi-cultural descendants identify as a distinct community but, to outsiders, their language and culture cannot be distinguished from native Fijians. Descendants of Solomon Islanders have filed land claims to assert their right to traditional settlements in Fiji. A group living at Tamavua-i-Wai in Fiji received a Kõrgem Kohus verdict in their favour on 1 February 2007. The court refused a claim by the Seitsmenda päeva adventkogudus to force the islanders to vacate the land on which they had been living for seventy years.[136]

Prantsuse Polüneesia

In 1863, British capitalist William Stewart set up the Tahiti Cotton and Coffee Plantation Company at Atimaono on the south-west coast of Tahiti. Initially Stewart used imported Chinese coolie labour but soon shifted to blackbirded Polynesian labour to work the plantation. Kiusaja Hayes, an Ameeriklane ship-captain who achieved notoriety for his activities in the Pacific from the 1850s to the 1870s, arrived in Papeete, Tahiti in December 1868 on his ship Rona with 150 men from Niue. Hayes offered them for sale as sissetöötatud tööjõud.[29] The French Governor of Tahiti, who was invested in the company, used government ships such as the Lucene to recruit South Sea Islanders for Stewart. These people were unloaded in a "half-naked and wholly starved" condition and on arrival at the plantation they were treated as slaves. Captain Blackett of the vessel Moaroa, was also chartered by Stewart to acquire labourers. In 1869, Blackett bought 150 Gilbert Islanders from another blackbirding ship for £5 per head. On transferring them to the Moaroa, the islanders, including another 150 already imprisoned on the vessel, rebelled killing Blackett and some of the crew. The remaining crew managed to isolate the islanders to a part of the ship and then used explosives to blow them up. Close to 200 people were killed in this incident with the Moaroa still able to offload about 60 surviving labourers at Tahiti.[137][138]

Conditions at the Atimaono plantation were appalling with long hours, heavy labour, poor food and inadequate shelter being provided. Harsh punishment was meted out to those who did not work and sickness was prevalent. The mortality rate for one group of blackbirded labourers at Atimaono was around 80%.[139] William Stewart died in 1873 and the Tahiti Cotton and Coffee Plantation Company went bankrupt a year later.[tsiteerimine on vajalik]

Mehhiko ja Guatemala

In the late 1880s a worldwide boom in coffee demand fuelled the expansion of coffee growing in many regions including the south-west of Mehhiko and in neighbouring Guatemala. This expansion resulted in local labour shortages for the European plantation owners and managers in these areas. William Forsyth, an Englishman with expert knowledge on tropical plantations, promoted a scheme of recruiting people from the Gilberti saared to counteract the shortage of workers in Mexico and Guatemala. In 1890, Captain Luttrell of the vessel Helen W. Almy was chartered and sent out to the Pacific where he recruited 300 Gilbert Islanders. They were offloaded in Mexico and sent to work at a coffee plantation near Tapachula owned by an American named John Magee. By 1894, despite supposedly having a three-year contract, none had been returned home and only 58 were still living.[140]

In 1891, the barque Tahiti under command of Captain Ferguson was assigned to bring another load of Gilbert Islanders to Tapachula. This ship acquired around 370 islanders including about 100 children. While bringing its human cargo to the Americas, the Tahiti suffered storm damage and was forced to anchor in Drakes Bay north of San Francisco. Amid accusations of slavery and blackbirding, Ferguson transferred command of the ship to another officer and abandoned the islanders in what amounted to a floating prison. Repairs were delayed for months and in early 1892, the Tahiti was found capsized with all but a few survivors drowned to death.[141][142]

Despite this tragedy another ship, the Montserrat, was fitted out to contract more Gilbert Islanders, this time for coffee plantations in Guatemala. Ferguson was again employed, but this time as recruiter not as captain. A journalist aboard the Montserrat described the recruiting of islanders as clear slavery and even though British naval officers in the region boarded the vessel for inspection, an understanding existed whereby the process was legitimised.[143] The Montserrat sailed to Guatemala with around 470 islanders and once disembarked they were sold for $100 each and force marched 70 miles to the plantations in the highlands. Overwork and disease killed around 200 of them.[140]

Approximately 1200 Gilbert Islanders were recruited in three shiploads for the Mexican and Guatemalan coffee plantations. Only 250 survived, most of these being returned to their homeland in two voyages in 1896 and 1908. This represented a mortality rate of 80%.[140]

Uus-Kaledoonia

Blackbirding and recruitment of Lõunamere saarlased as labourers to the French colony of Uus-Kaledoonia began in 1865 and lasted until the 1930s. Around 15,000 people were transported during this period, the vast majority coming from the Uus-Hebriidid. In 1865 the French colonial government contracted sandlipuu merchant Andrew Henry to bring 33 people from Erromango. Henry had previously been involved in sending labourers to Queensland for the cotton plantations of Robert Towns. Another recruiter, John Higginson, entered the trade in 1868, and by 1870, around 720 Islanders had been brought to labour in New Caledonia. A mining boom in 1873 saw a large increase in labour demand and many more ships became involved in the blackbirding trade with 900 Islanders being recruited in 1874 alone. Apart from some early government controls in the 1860s, the recruitment of Islanders was highly unregulated and open to abuse. Children as young as six years old could be legally recruited on lengthy contracts of up to twelve years. These children could also be legally paid at only half the rate of adults and given only half the required rations. Somewhere between a quarter and half of all the Islanders transported and forced to labour at New Caledonia were children.[144]

The blackbirded labourers in New Caledonia worked in the plantation, mining, pastoral, domestic servant and sailing industries. Approximately 33% of these workers died while in New Caledonia and around half of those who survived did not receive any payment for their toil. They were often not returned to their islands of origin and of those who were, about a third died in the first year of returning from poor health acquired from working in terrible conditions at New Caledonia. The labourers were subjected to inadequate food, poor shelter and harsh punishments whilst in New Caledonia. They could be imprisoned for not working to their employer's satisfaction, where the colonial government exploited them further as unpaid prison labour. They were also sold-on and transferred to other colonists upon the death or bankruptcy of their original employer. Well-known blackbirding vessels involved in the labour trade to New Caledonia were Aoba, Annette, Veenus, Aurora, Ika Vuka, Idaho, Ambroua ja Effie Meikle. Captains and recruiters notorious for kidnap and blackbirding for the New Caledonia market included James Toutant Proctor, "Black Tom", Jean-Louis Villedieu, Martial Briault, Charles Peterson Stuart, Walter Champion, Gabriel Madezo and Captain H. McKenzie. The company Joubert & Carter run by Didier Numa Joubert and Douglas Carter owned many of the blackbirding vessels in the early years of trade. Recruiting to New Caledonia continued well into the 20th Century but at a much lower rate and less violent manner. It was only brought to an end in the 1930s with the approach of World War II.[144]

Peruu

Geographic definition of Polynesia, surrounded by a light pink line

For several months between 1862–63, crews on Peruvian and Chilean ships combed the islands of Polüneesia, alates Lihavõttesaar in the eastern Pacific to the Gilbert Islands (now Kiribati) in the west, seeking workers to fill an extreme labour shortage in Peru. Joseph Charles Byrne, an Irish speculator, received financial backing to import Lõunamere saarlased as sisestatud workers. Byrne's ship, Adelante, set forth across the Pacific and at Tongareva põhjaosas Cooki saared he was able to acquire 253 recruits of which more than half were women and children. The Adelante returned to the Peruvian port of Callao where the human cargo were sold off and sent to work as plantation labourers and domestic servants. A considerable profit was made by the scheme's financiers and almost immediately other speculators and ship owners set out to make money on Polynesian labour.[2]

Easter Island mass-kidnapping

At the end of 1862, eight Peruvian ships organised under Captain Marutani of the Rosa y Carmen conducted an armed operation at Lihavõttesaar where, over several days, the combined crews systematically surrounded villages and captured as many of the Islanders as possible. In these raids and others like them that occurred at Easter Island during this period, 1407 people were taken for the Peruvian labour trade. This represented a third of the island's population. In the following months, the Rosa y Carmen together with about 30 other vessels involved in recruiting for Peru, kidnapped or deceptively obtained people throughout Polynesia. Captain Marutani's vessel alone took people from Niue, Samoa ja Tokelau, as well as those that he kidnapped from Easter Island.[2]

'Ata mass-kidnapping

Captain T.J. McGrath, master of Kreeklane

In June 1863 about 350 people were living on 'Ata, an atoll in Tonga. Captain Thomas James McGrath of the Tasmanian whaler Kreeklane, having decided that the new orjakaubandus was more profitable than whaling, went to the atoll and invited the islanders on board for trading. However, once almost half of the population was on board, he ordered the ship's compartments locked, and the ship departed. These 144 people never returned to their homes. The Kreeklane met with a Peruvian slave vessel, the General Prim, and the islanders were transferred to this ship which transported them to Callao. Due to new government regulations in Peru against the blackbirding trade, the islanders were not allowed to disembark and remained aboard for many weeks while their repatriation was organised. Finally on 2 October 1863, by which time many of the imprisoned 'Ata people had died or were dying from neglect and disease, a vessel was organised to take them back. However, this ship dumped the Tongans on uninhabited Kookose saar. A month later the Peruvian warship Tumbes went to rescue the remaining 38 survivors and took them to the Peruvian port of Paita, where they probably died.[2]

Deception at Tuvalu

The Rev. A. W. Murray, the earliest European missionary in Tuvalu,[145] described the practices of blackbirders in the Ellice saared. He said they promised islanders that they would be taught about God while working in coconut oil production, but the slavers' intended destination was the Chincha saared Peruus. Rev. Murray reported that in 1863, about 180 people[146] were taken from Funafuti and about 200 were taken from Nukulaelae,[147] leaving fewer than 100 of the 300 recorded in 1861 as living on Nukulaelae.[148][149]

Extreme death rate

The Peruvian labour trade in Polynesians was short-lived, only lasting from 1862 to 1863. In this period an estimated 3,634 Polynesians were recruited. Over 2,000 died from disease, starvation or neglect either aboard the blackbirding ships or at the places of labour they were sent to. The Peruvian government shut down the operation in 1863 and ordered the repatriation of those who survived. A rõuged ja düsenteeria aastal puhang Peruu accompanied this operation resulting in the death of a further 1,030 Polynesian labourers. Some of the islanders survived long enough to bring these nakkushaigused to their home islands causing local epidemics and additional mortality. By 1866, only around 250 of those recruited had survived with about 100 of these remaining in Peru. The death rate was therefore 93%.[2]

Samoa

In the late 1850s, German merchant Johann Cesar VI. Godeffroy, established a trading company based at Apia Islandi saarel Upolu aastal Samoa. His company, J.C. Godeffroy & Sohn, was able to obtain large tracts of land from the indigenous population at times of civil unrest by selling firearms and exacerbating factional conflict. By 1872, the company owned over 100,000 acres on Upolu and greatly expanded their cotton and other agricultural plantations on the island. Cheap labour was required to work these plantations and the blackbirding operations of the Germans expanded at this time. After initially utilising people from Niue, the company sent labour vessels to the Gilberti saared ja Nomoi Islands, exploiting food shortages there to recruit numerous people for their plantations in Samoa. Men, women and children of all ages were taken, separated and sent to work in harsh conditions with many succumbing to illness and poor diet.[150]

In 1880 the company became known as Deutsche Handels und Plantagen Gesellschaft (DHPG) and had further expanded their Samoan plantations. Labour recruitment at this stage turned to Uus-Suurbritannia, Uus-Iirimaa ja Saalomoni Saared. The German blackbirding vessel, the Upolu, became well known in the area and was involved in several conflicts with islanders while recruiting.[151] Imported Chinese workers eventually became more favourable but labour recruiting from Melanesian islands continued til at least the transfer of power from the Germans to New Zealand at the start of World War I.[152]

Large British and American plantations which owned blackbirding vessels or exploited blackbirded labour also existed in colonial Samoa. The W & A McArthur Company representing Anglo-Australian interests was one of these[150] and recruiting vessels such as the Ubea, Florida ja Maria were based in Samoa.[32] In 1880, the crew of the British blackbirding ship, the Mary Anderson, was involved in shooting recruits on board,[153] while in 1894 the Aele was involved in recruiting starving Gilbert Islanders.[154]

Hawaii saared

The sugar industry in the Hawaii saared was expanding rapidly during the early 1870s and despite over 50% of all male able-bodied Indigenous Hawaiians being utilised as workers on these plantations, there were an insufficient number to keep up with production. From 1868 to 1872 around 200 people from places such as Tahiti, Caroline'i saared ja Liinisaared were recruited to work on the Hawaiian plantations owned by European colonists. Most of these people died and the operation was considered a failure.[155] However, in 1877 British officials in Hawaii planned a more organised system of Pacific Islander recruitment. Kapten H.W. Mist of the Kuninglik merevägi was employed to arrange a large shipment of Islanders to be recruited for Hawaii. Mist bought the vessel Tormilind aastal Sydney and appointed another ex-navy officer in Captain George Jackson to conduct the expedition. On this first voyage the Tormilind recruited 85 people from Rotuma, Nonouti, Maiana ja Tabiteuea. Jackson called in at Pohnpei on the way to Hawaii where he chained up a local headman and shot another trying to attempt a rescue.[156] During the voyage, Jackson had attempted to kidnap at gunpoint a number of young women from Maiana but was interrupted by the presence of another ship.[157]

The Tormilind made around another five recruiting voyages involving further violence and kidnapping, mostly sailing to the Gilberti saared. On one occasion, the government agent aboard the vessel, Henry Freeman, bought a boatload of Gilbert Islanders from another blackbirding vessel named the Sea Waif. By 1880 the labour trade to Hawaii expanded to the Uus-Hebriidid. Captain Cadigan of the Pomare took people from these islands via night raids, armed attacks and firing cannon at canoes. The death rates of the recruits on board the Pomare as they were transported to Hawaiil were as high as 20%. Captain Tierney of the labour vessel Oht was paid by the Planters' Labour and Supply Company of Hawaii $15 per recruit and consequently used much deception in obtaining a profitable quota of human cargo. Other ships involved were the Kaluna, Elsinore, Hawaiil, Nickolaus, Mana ja Allie Rowe. The Allie Rowe undertook the last recruiting voyage to the Pacific Islands for the Hawaiian plantations in 1887. This vessel, commanded by Captain Phillips, proceeded illegally without a license and Phillips was also later charged and convicted of kidnap in relation to this final voyage.[155]

From 1868 until the year 1887 when the recruiting of Pacific Islanders to Hawaii was largely replaced with the more cost effective Japanese immigration scheme, some 2,600 Islanders were recruited. From 1880 to 1883 these people were protected by strong government measures which included an appointed Protector of Pacific Islanders, routine checks of worker conditions and the ability of the labourers to take employers to court for maltreatment. These workers, usually on 3 year contracts, were also paid cash wages at the end of each month which amounted from £10 to £16 per annum. In spite of these conditions during these years, the mortality rate of the workers was still over 10% for each year. Outside of these years, where protections were less, the death rate was much higher.[155]

When recruiting ended in 1887, 650 Pacific Islander workers remained or were left abandoned in Hawaii and by 1895 this number had reduced to less than 400.[158] In 1904, 220 mostly Gilbert Islanders continued to live in poverty at Honolulu ja kell Maui. These people were gathered together and repatriated in that same year to the Gilberti saared where they faced further destitution in a land they had been absent from for twenty years.[159]

Ameerika Ühendriigid

Reverse underground railroad blackbirding

Since colonial times in the United States, the Reverse Underground Railroad existed to capture free African-Americans and fugitive slaves and sell them into slavery, being particularly prevalent in the 19th century after the Atlandi orjakaubandus was outlawed. People of African and mixed ancestry commonly took part in these operations in order to make a living. Some worked under white employers, playing instrumental roles in deceiving fellow African-Americans and luring them into traps, while others pointed slave owners to the location of their escaped slaves to get the bounty on the slave's head. The kidnappers were recorded to have acted against their own family members in addition to other members of their community. Their careers also tended to be long, due to African-Americans, particularly children, being more inclined to trust them than white people. Successful kidnappings mainly relied on the blackbirders developing a connection to their target by using their shared racial and cultural identities. New York City and Philadelphia were particularly prominent places for these kidnappers to work, causing fear of being kidnapped by anyone to become prevalent.[160]

Representation in popular culture

Ameerika autor Jack London recounted in his memoir, The Cruise of the Snark (1907), an incident at Langa Langa laguun Malaita, Saalomoni Saared, when the local islanders attacked a "recruiting" ship:

... still bore the tomahawk marks where the Malaitans at Langa Langa several months before broke in for the trove of rifles and ammunition locked therein, after bloodily slaughtering Jansen's predecessor, Captain Mackenzie. The burning of the vessel was somehow prevented by the black crew, but this was so unprecedented that the owner feared some complicity between them and the attacking party. However, it could not be proved, and we sailed with the majority of this same crew. The present skipper smilingly warned us that the same tribe still required two more heads from the Minota, to square up for deaths on the Ysabel plantation. (p 387)[161]

In another passage from the same book, he wrote:

Three fruitless days were spent at Su'u. The Minota got no recruits from the bush and the bushmen got no heads from the Minota. (p 270)

Georges Baudoux's Jean M’Baraï the Trepang Fisherman, a semi-fictional novella, relates the brutal history of the Kanaka trade and highlights 19th century imperial connections between the French and British Pacific.[162] Translated from the original French by Karin Speedy, it offers a French/New Caledonian perspective on blackbirding for an Anglophone audience. First published in 1919, based on the real lives of three métis or "half-castes" of the New Caledonian bush and on the oral histories of author Georges Baudoux's New Hebridean mining employees, themselves former Queensland Kanaka workers, the book describes a time when anglophone, francophone and Pacific peoples interacted, exchanged, and moved in and out of each other's lives perhaps more frequently than today. The major interest of this book for historians is its detailed account of all aspects of blackbirding in the Pacific, a history written on the basis of eye-witness accounts.[tsiteerimine on vajalik]

Vaata ka

Viited

  1. ^ Emma Christopher, Cassandra Pybus and Marcus Buford Rediker (2007). Paljud keskmised lõigud: sundränne ja moodsa maailma loomine, University of California Press, pp. 188–190. ISBN 0-520-25206-3.
  2. ^ a b c d e Maude, H.E. (1981). Slavers in Paradise. ANU Press.
  3. ^ Willoughby, Emma. "Our Federation Journey 1901–2001" (PDF). Muuseum Victoria. Arhiivitud asukohast originaal (PDF) 25. juunil 2006. Laaditud 14. juuni 2006.
  4. ^ Reid Mortensen, (2009), "Slaving In Australian Courts: Blackbirding Cases, 1869–1871", Vaikse ookeani lõunaosa seaduse ajakiri, 13:1, accessed 7 October 2010
  5. ^ Collins, Ben (9 September 2018). "Reconciling the dark history of slavery and murder in Australian pearling, points to a brighter future". ABC uudised. Austraalia ringhäälingukorporatsioon. Laaditud 6. märts 2020.
  6. ^ Roberts, J. Timmons; Thanos, Nikki Demetria (2003). Häda paradiisis: üleilmastumine ja keskkonnakriisid Ladina-Ameerikas. Routledge, London and New York. lk. vii.
  7. ^ "EXPORTS". Sydney Chronicle. 4 (370). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 21 April 1847. p. 2. Laaditud 1. mai 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  8. ^ "Syfney News". The Port Phillip Patriot and Morning Advertiser. X (1, 446). Victoria, Austraalia. 1 October 1847. p. 2. Laaditud 1. mai 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  9. ^ "Shipping intelligence". Austraallane. Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 22 October 1847. p. 2. Laaditud 1. mai 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  10. ^ "The South Australian Register. ADELAIDE: SATURDAY, DECEMBER 11,1847". Lõuna-Austraalia register. XI (790). 11 December 1847. p. 2. Laaditud 1. mai 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  11. ^ "THE ALLEGED MURDER AT ROTUMAH". Bell's Life In Sydney and Sporting Reviewer. IV (153). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 1 July 1848. p. 2. Laaditud 1. mai 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  12. ^ a b Tracey Flanagan, Meredith Wilkie, and Susanna Iuliano. "Australian South Sea Islanders: A Century of Race Discrimination under Australian Law" Arhiivitud 14 March 2011 at the Wayback Machine, Australian Human Rights Commission.
  13. ^ "ÜLDISED UUDISED". Queenslander (2174). 9 November 1907. p. 32. Laaditud 5. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  14. ^ Corris, Peter (13 December 2013), Passage, port and plantation: a history of Solomon Islands labour migration, 1870–1914 (Lõputöö), leitud 5. juuli 2019
  15. ^ McKinnon, Alex (July 2019). "Blackbirds, Australia had a slave trade?". Igakuine (157). lk. 44.
  16. ^ Ray, K.M. "Life Expectancy and Mortality rates". Encyclopedia.com. Gale Library of Daily Life: Slavery in America. Laaditud 5. juuli 2019.
  17. ^ "BRISBANE". Sydney hommikune kuulutaja. XLVIII (7867). 22 August 1863. p. 6. Laaditud 12. mai 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  18. ^ "THE SLAVE TRADE IN QUEENSLAND". Kuller. XVIII (1724). Brisbane. 22 August 1863. p. 4. Laaditud 12. mai 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  19. ^ Towns, Robert. (1863), South Sea Island immigration for cotton culture : a letter to the Hon. the Colonial Secretary of Queensland, leitud 17. mai 2019
  20. ^ "CLEVELAND BAY". Brisbane'i kuller. XXI (2, 653). 28 July 1866. p. 7. Laaditud 12. mai 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  21. ^ "A FAIR THING FOR THE POLYNESIANS". Brisbane'i kuller. XXV (4, 199). 20 March 1871. p. 7. Laaditud 1. juuni 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  22. ^ "BOWEN". Brisbane'i kuller. XXI (2, 719). 13 October 1866. p. 6. Laaditud 12. mai 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  23. ^ "REVIVAL OF THE SLAVE TRADE IN QUEENSLAND". Queenslander. II (98). 9 November 1867. p. 5. Laaditud 5. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  24. ^ "SOUTH SEA ISLANDS". The Empire (5027). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 31 December 1867. p. 8. Laaditud 5. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  25. ^ "BRISBANE". Sydney hommikune kuulutaja. LVI (9202). 18 November 1867. p. 4. Laaditud 5. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  26. ^ "SLAVERY IN QUEENSLAND". Queanbeyan Age. X (394). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 15 February 1868. p. 4. Laaditud 5. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  27. ^ a b c d e f g h i j k l m Docker, Edward W. (1970). The Blackbirders. Angus and Robertson.
  28. ^ "THE SOUTH SEA ISLANDER TRAFFIC". Queenslander. III (135). 5 September 1868. p. 9. Laaditud 5. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  29. ^ a b c James A. Michener & A. Grove Day, "Bully Hayes, South Sea Buccaneer", in Röövlid paradiisis, London: Secker & Warburg 1957.
  30. ^ Hope, James L.A. (1872). In Quest of Coolies. London: Henry S. King & Co.
  31. ^ a b Palmer, George (1871). Kidnapping in the South Seas. Edinburgh: Edmonston ja Douglas.
  32. ^ a b c Wawn, William T. (1893). The South Sea Islanders and the Queensland Labour Trade. London: Swan Sonnenschein.
  33. ^ "Trip of the Bobtail Nag". Kaljukits. 3 (33). Queensland, Austraalia. 18 August 1877. p. 10. Laaditud 8. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  34. ^ "THE POLYNESIAN BOYS PER LYTTONA". Brisbane'i kuller. XXVII (4, 901). 14. juuni 1873. lk. 6. Laaditud 7. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  35. ^ "REMOVAL OF SOUTH SEA ISLANDERS BY BRITISH VESSELS". Brisbane'i kuller. XXV (4, 199). 20 March 1871. p. 7. Laaditud 7. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  36. ^ "Kuller". Brisbane'i kuller. XXVI (4, 437). 21 December 1871. p. 2. Laaditud 7. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  37. ^ "Tambo". Queenslander. XI (39). 13 May 1876. p. 3 (The Queenslander). Laaditud 7. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  38. ^ "Brisbane'i kuller". Brisbane'i kuller. XXXI (2, 969). 24 November 1876. p. 2. Laaditud 7. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  39. ^ "THE MURDER OF MESSRS. GIBBIE AND BELL". Maitlandi elavhõbeda ja Hunter Riveri üldreklaamija. XXV (3158). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 6 August 1868. p. 3. Laaditud 7. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  40. ^ "POLYNESIAN LABORERS ON NORTHERN STATIONS". Brisbane'i kuller. XXVI (4, 307). 22 July 1871. p. 5. Laaditud 8. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  41. ^ "Transferring Kanakas". Brisbane'i kuller. XXXIII (3, 751). 27 May 1879. p. 3. Laaditud 8. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  42. ^ "SEIZURE OF THE WOODBINE AND CHRISTINA". Vanus (5689). Victoria, Austraalia. 20 February 1873. p. 4. Laaditud 7. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  43. ^ "IN THE VICE-ADMIRALTY COURT". Sydney hommikune kuulutaja. LXVIII (11, 035). 29 September 1873. p. 2. Laaditud 7. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  44. ^ "Viimased intelligentsused". Queensland Times, Ipswich Herald ja üldine reklaamija. XIV (2025). 22. mai 1875. lk. 3. Laaditud 7. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  45. ^ "MARYBOROUGH". Telegraaf (987). Brisbane. 30 November 1875. p. 3. Laaditud 7. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  46. ^ "PARLIAMENTARY PAPER". Telegraaf (2, 401). Brisbane. 26 July 1880. p. 3. Laaditud 7. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  47. ^ "THE LAST DAYS OF POLYNESIAN LABOR". Queenslander. VII (339). 3 August 1872. p. 3. Laaditud 7. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  48. ^ "Kirjavahetus". Rockhamptoni bülletään. XVIII ([?]402). Queensland, Austraalia. 4 December 1875. p. 3. Laaditud 7. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  49. ^ "LOORA KRUIS". Kaljukits. 1 (50). Queensland, Austraalia. 11. detsember 1875. lk. 799. Laaditud 7. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  50. ^ a b Kolshus, Thorgeir; Hovdhaugen, Even (2010). "Piiskop John Coleridge Pattesoni surma ümberhindamine". Vaikse ookeani ajaloo ajakiri. 45 (3): 331–355. doi:10.1080/00223344.2010.530813.
  51. ^ "QUEENSLAND". Sydney hommikune kuulutaja (12, 841). 29. mai 1879. lk. 5. Laaditud 8. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  52. ^ "LÕUNAMERE SAARE MASSAKRIDE KARISTAMINE". Vanus (7610). Victoria, Austraalia. 4. juuli 1879. lk. 2. Laaditud 8. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  53. ^ "LÕUNA MERE SAARTE VÄLJASTAMINE". Austraallane. XXIII (609). Victoria, Austraalia. 1. detsember 1877. lk. 23. Laaditud 8. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  54. ^ "MAIKUNINGANNA KRUIS". Brisbane'i kuller. XXXIII (3, 599). 29. november 1878. lk. 2. Laaditud 8. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  55. ^ Eden, Charles H (1872), Minu naine ja mina Queenslandis: kaheksa-aastane kogemus ülaltoodud koloonias, mõningane ülevaade polüneesia tööjõust, Longmans Green, leitud 8. juuli 2019
  56. ^ "KAHE LÕUNA MEREAARE TÄITMINE". Queensland Times, Ipswich Herald ja üldine reklaamija. XVI (2249). 24. mai 1877. lk. 3. Laaditud 8. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  57. ^ "VIIMASED LÄBIMÄRGIDE SAARTE LÄBIVAATAMISED". Sydney Daily Telegraph (522). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 4. märts 1881. lk. 3. Laaditud 9. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  58. ^ "TEINE LÕUNA MERE MASSACRE". Vanus (8371). Victoria, Austraalia. 13. detsember 1881. lk. 3. Laaditud 9. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  59. ^ "LIEUTENANT BOWERI MASSAKS JA H.M.S. SANDFLY VIIS SEAMENIT". Sydney hommikune kuulutaja (13, 314). 2. detsember 1880. lk. 7. Laaditud 9. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  60. ^ "MURV LÕUNAMERA SAAREL". Vanus (8463). Victoria, Austraalia. 31. märts 1882. lk. 3. Laaditud 9. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  61. ^ "LÕUNAMERE SAARIDE KARISTAMINE". Goulburni kuulutaja ja kroonika. Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 2. veebruar 1881. lk. 4. Laaditud 12. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  62. ^ "SANDFLY MÕRVATE KARISTAMINE". Vanus (8306). Victoria, Austraalia. 28. september 1881. lk. 1 (ajastu lisa). Laaditud 12. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  63. ^ "MAI KUNINGANNA NÕRGUS". Vanus (8289). Victoria, Austraalia. 8. september 1881. lk. 3. Laaditud 12. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  64. ^ "H.M.S. DIAMONDI KRUIS". Sydney Daily Telegraph (986). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 4. september 1882. lk. 3. Laaditud 12. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  65. ^ "Nördimus Ambrymis". Õhtuuudised (4996). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 22. august 1883. lk. 8. Laaditud 12. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  66. ^ "LÕUNAMere saarte pahandused". Brisbane'i kuller. XXXIX (8, 387). 26. november 1884. lk. 3. Laaditud 12. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  67. ^ Kroeger, Brooke (31. august 2012). Salajane aruandlus: tõde pettusest. Loodeülikooli kirjastus. lk. 33. ISBN 9780810163515. Laaditud 9. jaanuar 2020.
  68. ^ "UUED GUINEA TÖÖTAJAD". Brisbane'i kuller. XXXVII (7, 785). 23. detsember 1882. lk. 5. Laaditud 12. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  69. ^ "Üldised uudised". Queenslander. XXIV (411). 11. august 1883. lk. 34. Laaditud 12. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  70. ^ "Haigestunud tragöödia Kanakase vahel Alam-Herbertil". Queensland Figaro. Queensland, Austraalia. 30. juuni 1883. lk. 4. Laaditud 15. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  71. ^ "QUEENSLANDI UUDISED". Toowoomba kroonika ja Darling Downs General Advertiser (3266). Queensland, Austraalia. 13. detsember 1884. lk. 2. Laaditud 15. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  72. ^ "MEIE BRISBAANI KIRI". Hommikune bülletään. XXXII (4986). Queensland, Austraalia. 8. aprill 1884. lk. 3. Laaditud 15. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  73. ^ "VIGA-ADMIRAALIKOHUS". Telegraaf (3, 766). Brisbane. 23. oktoober 1884. lk. 5. Laaditud 15. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  74. ^ "ROCKHAMPTONI POLITSEIKOHUS". Kaljukits. 10 (48). Queensland, Austraalia. 29. november 1884. lk. 3. Laaditud 15. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  75. ^ a b Sõrm, Jarvis (2012), Queenslandi kuritegude ja kurjategijate kavalkaad: kelmid, kurikaelad ja psühhopaadid: koloniaal-aastad ja pärast 1859–1920, Boolarong Press, ISBN 978-1-922109-05-7
  76. ^ "Lõunamere tööjõuliiklus". Õhtuuudised (5590). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 16. aprill 1885. lk. 4. Laaditud 15. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  77. ^ "LÕUNA-MEREAARIDE SAABUMINE BRISBANIST". Austraallane. XXXVIII (1002). Victoria, Austraalia. 13. juuni 1885. lk. 29. Laaditud 15. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  78. ^ "Hommikune bülletään, ROCKHAMPTON". Hommikune bülletään. XL (7073). Queensland, Austraalia. 20. märts 1888. lk. 4. Laaditud 15. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  79. ^ "SUREMUS LÕUNA-MEREAARIDE vahel". Argus (12, 095). Melbourne. 28. märts 1885. lk. 10. Laaditud 17. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  80. ^ "Pealkirjata". Hommikune bülletään. XXXV (4578). Queensland, Austraalia. 1. märts 1886. lk. 4. Laaditud 17. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  81. ^ "Salastatud reklaam". Queenslander. XXXV (697). 9. veebruar 1889. lk. 278. Laaditud 17. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  82. ^ "Meeleheitlik konflikt Lõunamere saarlastega". Toowoomba kroonika ja Darling Downs General Advertiser (3490). Queensland, Austraalia. 3. juuni 1886. lk. 3. Laaditud 17. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  83. ^ "SCHOONER ELIZA MARY". Maryborough kroonika, Wide Bay ja Burnetti reklaamija (4, 788). Queensland, Austraalia. 30. november 1888. lk. 3. Laaditud 17. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  84. ^ "Orkaan Lõunamere saartel". Queensland Times, Ipswich Herald ja üldine reklaamija. XXX (4337). 5. aprill 1890. lk. 2. Laaditud 17. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  85. ^ "H.M.S. DIAMONDI KRUIS". Sydney hommikune kuulutaja (14, 915). 13. jaanuar 1886. lk. 7. Laaditud 17. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  86. ^ "LÕNNARIIKIDE PÕLVASTAMINE". Juht (1602). Victoria, Austraalia. 18. september 1886. lk. 32. Laaditud 17. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  87. ^ "Karistused lõunameres". Õhtuuudised (6739). Sydney. 26. detsember 1888. lk. 3. Laaditud 17. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  88. ^ "Lask ja karp lõunameres". Telegraaf (5, 101). Queensland, Austraalia. 16. veebruar 1889. lk. 6. Laaditud 17. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  89. ^ Peter Corris, "Melvin, Joseph Dalgarno (1852–1909)", Austraalia eluloo sõnastik, Austraalia Riikliku Ülikooli rahvuskeskuse biograafia, mis ilmus kõigepealt 1986. aastal trükituna, vaadatud veebis 9. jaanuaril 2015
  90. ^ "LIIGNE KANAKA SUREMUS". Toowoomba kroonika ja Darling Downs General Advertiser (4858). Queensland, Austraalia. 29. juuli 1893. lk. 3. Laaditud 20. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  91. ^ "Phthisis Queenslandis". Nädal (Brisbane). XXXVI (937). Queensland, Austraalia. 8. detsember 1893. lk. 10. Laaditud 20. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  92. ^ "Röövimise tasu". Nädal. XXXIX (1, 005). Brisbane. 29. märts 1895. lk. 7. Laaditud 20. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  93. ^ "RODERICK DHU UURING". Maryborough kroonika, Wide Bay ja Burnetti reklaamija (5, 409). Queensland, Austraalia. 27. november 1890. lk. 2. Laaditud 20. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  94. ^ "Polüneesia töökaubandus". Brisbane'i kuller. XLIX (10, 767). 18. juuli 1892. lk. 6. Laaditud 20. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  95. ^ "MÕRVATUD LÕUNA-MEREAARIDE". Lõuna-Austraalia register. LVIII (14, 675). 24. november 1893. lk. 5. Laaditud 20. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  96. ^ "SOLOMONI SAARED". Brisbane'i kuller. LXIII (15, 264). 13. detsember 1906. lk. 7. Laaditud 20. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  97. ^ "SAARI MÕRVAD". Sydney hommikune kuulutaja (21, 974). 20. juuni 1908. lk. 13. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  98. ^ a b "KANAKASTE KORDAMINE". Daily Telegraph (8993). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 27. märts 1908. lk. 4. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  99. ^ "FIJI". Daily Telegraph (8729). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 24. mai 1907. lk. 8. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  100. ^ "Queenslandi Austraalia lõunamere saarte elanikkond, rahvaloendus 2016". Laaditud 20. juuli 2019.
  101. ^ Field, Emma (13. detsember 2017). "Talusurmad: hooajatöötaja programm nõuab 12 inimelu". Nädalased ajad. Laaditud 18. august 2019. Sellele artiklile pääseb juurde ainult palgamüür.
  102. ^ Hermant, Norman (26. veebruar 2016). "Hooajalised põllumajandustöötajad, kes saavad pärast mahaarvamisi nädalas vähem kui 10 dollarit, selgub uurimisest". ABC uudised. Laaditud 18. august 2019.
  103. ^ "Saagiraja uurimine". Õiglase töö ombudsman. Laaditud 23. august 2019.
  104. ^ Doherty, Ben (3. august 2017). "Näljane, vaene, ära kasutatud: ärevus Austraalia põllumajandustöötajate impordi pärast". Eestkostja. Laaditud 18. august 2019.
  105. ^ Locke, Sarina. "Austraalia parlamendikomisjoni soovitatud uutes seadustes tuleb suunata kaasaegset orjandust". ABC uudised. Laaditud 23. august 2019.
  106. ^ Connell, John. (2010). Alates Mustlastest kuni külaliste töötajateni Vaikse ookeani lõunaosas. Lisaks ça muutus ...? Majandus- ja töösuhete ülevaade. 20. 111–121.
  107. ^ "Austraalia pärlitööstus". Austraalia valitsuse kommunikatsiooni, infotehnoloogia ja kunsti osakond. Arhiivitud asukohast originaal 7. oktoobril 2006. Laaditud 29. september 2006.
  108. ^ "Varasematel aastatel". ebroome.com. Arhiivitud asukohast originaal 17. juulil 2006. Laaditud 29. september 2006.
  109. ^ Dunbabin, Thomas (1935), Lõunamere orjad, Angus ja Robertson, leitud 23. august 2019
  110. ^ Jane Resture. "Läänemerelindude lõunamere lugu - 2. osa". Janesoceania.com. Laaditud 9. detsember 2013.
  111. ^ "Albert Ross Hovell". Austraalia honorar. Laaditud 24. august 2019.
  112. ^ "FIJI MÄRKUSED". Sydney Mail. VIII (374). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 31. august 1867. lk. 8. Laaditud 24. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  113. ^ "Lõuna-mere saarte maksustamine". Sydney hommikune kuulutaja. LIX (9662). 8. mai 1869. lk. 4. Laaditud 24. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  114. ^ a b c R. G. Elmslie, "James Patrick Murray koloniaalne karjäär", Austraalia ja Uus-Meremaa Journal of Surgery, (1979) 49(1):154-62
  115. ^ Sydney hommikune kuulutaja, 20. – 23. November 1872, 1. märts 1873
  116. ^ "FIJI MÄRKUSED - ORJUS". Sydney hommikune kuulutaja. LVII (9295). 5. märts 1868. lk. 5. Laaditud 30. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  117. ^ Moresby, John (1876). Uus-Guinea ja Polüneesia. Avastused ja uuringud Uus-Guineas ja D'Entrecasteaux saartel; kruiis Polüneesias ja H. M. S. Basiliski Torresi väina pärlmutterjaamade külastamine. London: J.Murray.
  118. ^ "LIIKLUS LÕUNAMERE SAAREDEL". Sydney hommikune kuulutaja. LXI (10 000). 9. juuni 1870. lk. 5. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  119. ^ "Lõuna-mere saarte eemaldamine Briti laevade poolt Fidžile ja Queenslandile". Brisbane'i kuller. XXV (4, 175). 20. veebruar 1871. lk. 3. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  120. ^ "LÕUNA-MEREAARED SAADAVAD VÄLJASTAVAD". Brisbane'i kuller. XXV (4, 048). 24. september 1870. lk. 6. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  121. ^ "FIJI". Sydney hommikune kuulutaja. LXIV (10, 391). 8. september 1871. lk. 4. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  122. ^ "Koloniaalekstraktid". Queanbeyan Age. Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 14. november 1872. lk. 2. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  123. ^ "FIJI". Impeerium (6556). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 16. aprill 1873. lk. 3. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  124. ^ Gravelle, Kim (1979). Fidži ajad, Fidži ajalugu. Suva: Fidži aeg.
  125. ^ "FIJI". Nädalased ajad (364). Victoria, Austraalia. 26. august 1876. lk. 7. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  126. ^ "TÖÖLAEVA KRUISIERIMINE LÕUNA MEREL". Argus (9, 874). Melbourne. 7. veebruar 1878. lk. 7. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  127. ^ "VASTAVUS". Kaljukits. 5 (9). Queensland, Austraalia. 1. märts 1879. lk. 7. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  128. ^ "Shipping Intelligence". Maryborough kroonika, Wide Bay ja Burnetti reklaamija (2228). Queensland, Austraalia. 30. november 1878. lk. 2. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  129. ^ "Viiskümmend Polüneesia töölist surm". Newcastle'i hommikune kuulutaja ja kaevurite advokaat. VIII (1746). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 27. jaanuar 1880. lk. 3. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  130. ^ "KLIIRID. - 16. APRILL". Sydney hommikune kuulutaja (13, 118). 17. aprill 1880. lk. 4. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  131. ^ "KOHALIK JA ÜLDINE". Newcastle'i hommikune kuulutaja ja kaevurite advokaat. IX (3265). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 24. aprill 1882. lk. 2. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  132. ^ "VÄRVITUD TÖÖ". Brisbane'i kuller. XXXVII (7, 902). 10. mai 1883. lk. 6. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  133. ^ "FIJI". Argus (11, 868). Melbourne. 5. juuli 1884. lk. 5. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  134. ^ "FIJI KÜLASTAJA". Brisbane'i kuller. LVII (13, 532). 27. mai 1901. lk. 9. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  135. ^ "FIJI UUDISED". Sydney hommikune kuulutaja (20, 030). 22. mai 1902. lk. 3. Laaditud 31. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  136. ^ "Saalomoni Saarte järeltulijad võidavad maad". Fijitimes.com. 2. veebruar 2007. Arhiveeritud alates originaal 13. veebruaril 2012. Laaditud 9. aprill 2011.
  137. ^ Ramsden, Eric (1946). "William Stewart ja Hiina tööjõu sissetoomine Tahitil". Polüneesia Seltsi ajakiri. 55 (3). Laaditud 2. juuli 2019.
  138. ^ "TRAGEDIA LÕUNAMEREL". Õhtuuudised (787). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 8. veebruar 1870. lk. 3. Laaditud 2. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  139. ^ "Polüneesia ori". Impeerium (6558). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 18. aprill 1873. lk. 3. Laaditud 2. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  140. ^ a b c McCreery, David (1993). "Montserrati lasti: Gilbertese töö Guatemala kohvis". Ameerika. 49 (3): 271–295. doi:10.2307/1007028. JSTOR 1007028.
  141. ^ Kroeger, Brooke (2012). Salajane aruandlus. Loodeülikooli kirjastus. lk 35–38. ISBN 9780810163515.
  142. ^ "TAHITI KAOTUS". Daily Telegraph (3910). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 7. jaanuar 1892. lk. 4. Laaditud 3. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  143. ^ "TÖÖLIIKLUS LÕUNAMERA SAARELE". Lääne-Austraalia. 9 (2, 166). Lääne-Austraalia. 20. jaanuar 1893. lk. 6. Laaditud 3. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  144. ^ a b Shineberg, Dorothy (1999). Inimesed kauplevad. Honolulu: Hawaii ülikooli kirjastus.
  145. ^ Murray A.W., 1876. Neljakümne aasta misjonitöö. London: Nisbet
  146. ^ Funafutist võetud näitaja 171 on andnud Laumua Kofe, Palagi ja Pastorid, Tuvalu: ajalugu, Ch. 15, Vaikse ookeani lõunaosa ülikooli Vaikse ookeani uuringute instituut ja Tuvalu valitsus, 1983
  147. ^ Nukulaelaelt võetud näitaja 250 on andnud Laumua Kofe, Palagi ja Pastorid, Tuvalu: ajalugu, Ch. 15, USA / Tuvalu (1983)
  148. ^ W.F. Newton, Ellice saarte varajane elanikkond, 76(2) (1967) Polüneesia Seltsi ajakiri, 197–204.
  149. ^ Nukulaelaelt võetud arv 250 on Richard Bedford, Barrie Macdonald ja Doug Monro, Kiribati ja Tuvalu rahvastikuprognoosid (1980) 89 (1) Polüneesia Seltsi ajakiri 199
  150. ^ a b "SAKSA SAMOA". Daily Telegraph (1819). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 8. mai 1885. lk. 5. Laaditud 5. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  151. ^ "UUDISES HEBRIDIDES". Merkuur. LVI (6, 401). Tasmaania, Austraalia. 28. august 1890. lk. 3. Laaditud 5. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  152. ^ "SAMOA TOOTED". Sydney hommikune kuulutaja (23, 914). 1. september 1914. lk. 5. Laaditud 5. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  153. ^ "Mõrvar hull". Newcastle'i hommikune kuulutaja ja kaevurite advokaat. VIII (1750). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 2. veebruar 1880. lk. 2. Laaditud 5. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  154. ^ "ASJAD SAMOOS". Sydney hommikune kuulutaja (17, 508). 1. mai 1894. lk. 3. Laaditud 5. juuli 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  155. ^ a b c Bennett, J.A. (1976). "Sisseränne, musträstas, tööjõu värbamine? Havai kogemus 1877–1887". Vaikse ookeani ajaloo ajakiri. 11 (1): 3–27. doi:10.1080/00223347608572288.
  156. ^ "TÕRMELINNA KRUIS". Sydney hommikune kuulutaja. LXXVIII (12, 530). 17. juuli 1878. lk. 7. Laaditud 2. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  157. ^ "TUULELINNA VÕIMALIK RÖÖVIMINE". Austraallane. XXIV (637). Victoria, Austraalia. 15. juuni 1878. lk. 4 (AUSTRALAASIA LISA). Laaditud 2. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  158. ^ "Jaapanlased suhkruistandustes". Clarence ja Richmondi eksamineerija. Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 12. jaanuar 1895. lk. 3. Laaditud 2. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  159. ^ "Röövitud LÕUNAMERE SAARED". Daily Telegraph (7688). Uus Lõuna-Wales, Austraalia. 26. jaanuar 1904. lk. 6. Laaditud 2. august 2019 - Austraalia Rahvusraamatukogu kaudu.
  160. ^ Bell, Richard. "Võltsitud kin: värviröövijad, tagurpidi maa-alune raudtee ja praktilise kaotamise päritolu". EBSCOHost.
  161. ^ "Starki palk". Laaditud 9. aprill 2011.
  162. ^ Speedy, Karin (2015). Georges Badouxi Jean M'Barai Trepangi kalur. UTS ePRESS. doi:10.5130/978-0-9945039-1-6. ISBN 9780994503916.

Bibliograafia

  • Affeldt, Stefanie. (2014). Valguse tarbimine. Austraalia rassism ja kampaania „Valge suhkur“. Berliin [jt]: Kirj. ISBN 978-3-643-90569-7.
  • Corris, Peter. (1973). Käik, sadam ja istandus: Saalomoni Saarte tööjõu rände ajalugu, 1870–1914. Melbourne, Austraalia: Melbourne University Press. ISBN 978-0-522-84050-6.
  • Docker, E. W. (1981). Musträstased: jõhker lugu Kanaka orjakaubandusest. London: Angus ja Robertson. ISBN 0-207-14069-3
  • Gravelle, Kim. (1979). Fidži ajalugu. Suva: Fiji Times Limited.
  • Horne, Gerald. (2007). Valge Vaikne ookean: USA imperialism ja must orjandus lõunameres pärast kodusõda. Honolulu: University of Hawai'i Press. ISBN 978-0-8248-3147-9
  • Maude, H. E. (1981). Orjad paradiisis: Peruu orjakaubandus Polüneesias, 1862–1864 Fidži: Vaikse ookeani uuringute instituut. NAGU B01HC0W8FU
  • Shineberg, Dorothy (1999) Inimesed kauplevad: Vaikse ookeani saarte töötajad ja Uus-Kaledoonia, 1865–1930 (Vaikse ookeani saarte monograafiate sari) ISBN 978-0824821777

Lisalugemist

Pin
Send
Share
Send